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Información y la historia de la cerámica de la antigua India

Cerámica india antigua que existe en un número de estilos, y presenta una amplia gama de variaciones regionales a través de los siglos. La mayor parte de la cerámica antigua de la India utilizó una combinación de girar en la rueda de la cerámica con las manos y otras herramientas. Pérsico y las influencias mediterráneas han cambiado los métodos y diseños de ambos utilitarios, así como estilos de cerámica puramente estéticas de la antigua India.

Los orígenes conocidos de la cerámica indígena de hace más de 5.000 años, de fabricación de ruedas fragmentos y vasos que se han encontrado en los pueblos de la civilización del valle del Indo. Algunos argumentan que las primeras formas de la cerámica utilitaria eran en su mayoría – es decir, para las funciones puramente prácticos. Éstos incluyen los recipientes para el almacenamiento de comida y restos humanos, vasos y utensilios. Esculturas Butceremonial También se han descubierto de los pueblos Harappa y Mohenjo-Daro desde tan temprano como 3300 aC

Terra cotta es simplemente natural, cerámica de arcilla impermeable que se endureció y semi-cocida en un horno. Terra cotta es el material más antiguo utilizado en la cerámica india antigua, y tiene un número de usos tanto para fines utilitarios y estéticos. Brillantemente coloreadas figuras icónicas de antiguas deidades indias son algunas de las piezas más antiguas y famosas de este estilo de terracota. Las figuras están realizadas exclusivamente por mujeres para ceremonias particulares, y se ofrecen como un tributo a los dioses o como herramientas para los rituales religiosos.

Las primeras formas de la cerámica antigua India fueron sin esmaltar. Hay muchas formas distintas de cerámica sin esmaltar, que varían de región a región. La mayoría de las piezas descubiertas sin esmaltar tienen combinaciones de colores negro y rojo. Por lo general, vasijas de cerámica negra y roja tiene un interior de color rojo y un exterior negro. Las formas más primitivas de alfarería vidriada son de papel, con los patrones incisos. Como alfarería llegó a ser más sofisticados, resbalones intrincados métodos de pulido y se introdujeron. Grupo Pulido Negro se introdujo en el norte a principios del 700 aC con la difusión del budismo temprano.

Cerámica vidriada surgió alrededor del siglo 12, ya que el dominio musulmán trajo influencias persas en el país. Sólo se practica en determinadas regiones, esta forma de cerámica comúnmente exhibe un fondo blanco con dibujos azules y verdes, un estilo más conocido como cerámica azul combina la tecnología de cristales chino con los modelos persas. En la India, estos métodos han sido adaptados a los diseños culturales del hinduismo.

En muchas partes del sur de la India, fragmentos de cerámica rouletted fueron descubiertos. Estas piezas son sospechosos de haber tenido una influencia mediterránea, con base en los hallazgos arqueológicos. Estas piezas rouletted exhibió un borde grueso, curvado con círculos concéntricos sangradas a lo largo del interior del recipiente sin base. La superficie es lisa y brillante, ya menudo muy colorido.

Ps2 controlador ayuda

El controlador PS2 revolucionó el juego en su versión 2001 con el sistema de juego Playstation 2 en casa. El controlador recibe elogios por la crítica para mantener la apariencia Playstation mismo, pero la mejora de las características. Cada nuevo controlador viene con nuevas características como las dos análogos y rumble pack interno. Los botones también tienen sensibilidad a la presión para poner el toque justo a la derecha en un putt de Tiger Woods Golf, o conseguir un impulso extra en un juego de carreras. Por último, los controladores de PS2 tiene un inteligente sistema de auto-calibración analógica que optimiza automáticamente el rendimiento para la experiencia de juego. El controlador PS2 también tiene problemas que hacen que una experiencia de juego frustrante. El controlador no duran toda la vida y los problemas ocurrirán.

El controlador PS2 consta de 16 botones a través de la interfaz. Hay cuatro pads direccionales, análogos de dos, cuatro botones frontales, cuatro botones de la cara, botón de selección, y el botón de inicio. Todos estos botones controlan el aspecto de la experiencia de juego Playstation 2. Los diferentes juegos utilizan diferentes controles para satisfacer el estilo de los juegos. Los controladores vienen con un cable que conduce a un enchufe. El tapón se inserta en el puerto del controlador en la PS2. Hay dos puertos de controlador, con la posibilidad de seis más utilizando un accesorio de grifo múltiples.

Después de usar un controlador para un largo período de tiempo, los botones pueden convertirse en pegajosa o no responde. Esto es frustrante ya que el controlador está activando botones tu no presionar o simplemente no funcionará en absoluto. Para resolver este problema, utilice alcohol de frotar y un hisopo de algodón para limpiar el polvo y las partículas fuera del controlador. Asegúrese de limpiar debajo de los sticks analógicos, donde grandes cantidades de polvo recogen. Limpie alrededor de los botones de la cara donde se convierten en pegajosas. Después de limpiar el controlador, que funciona bien de nuevo. Repita los pasos si el problema persiste.

Un controlador fantasma es cuando el controlador PS2 está enchufado y que golpean sin botones que presionar ninguna. Esto puede ser causado por un puerto de control sucio. Limpie el puerto de controlador PS2 con frotar hisopos con alcohol y algodón. Limpiar toda la zona alrededor del puerto hasta que no quede polvo. Ahora conectar el controlador de nuevo. Si el problema persiste, desenredar nudos en los cables y ponga el cable donde se conecta con el controlador.

La luz roja controladores de PS2 se encenderá cuando usted lo enchufa en la Playstation 2. A veces, la luz roja se encenderá, pero el controlador no funciona en absoluto. La razón de esto es el juego de su juego probablemente no es compatible con el tipo de controlador de su uso. Compruebe el lado posterior de la caja juegos para ver los requisitos para los controladores. Normalmente sólo los modelos más antiguos de controladores tendrán este problema, ya que las nuevas versiones serán compatibles hacia atrás.

El controlador de PS2 no funciona en una Playstation 3. Sony quiere claramente a los consumidores a gastar más dinero en los controladores de PS3 -, sino también, los controladores de PS2 no tiene capacidad de seis ejes. De seis ejes es los sensores de movimiento en el controlador que se utilizan en juegos de PS3. También no hay puertos de controlador PS2 en una PS3. La única manera que vas a estar jugando un PS3 es con los controladores de PS3. Del mismo modo, los controladores de PS3 no funciona en PS2.

Información sobre protegido 5

El Mazda Protege 5 es una variante hatchback del Mazda Protege. El Protege 5 fue vendido durante el 2002 y 2003 años modelo, la producción de los modelos Protege todas terminado. Mazda Protege construyó el 5 en su Hiroshima, Japón, la planta, la misma planta donde se ensambla el Protege estándar.

El Protege 5 acciones de un motor con el sedán Protege. Está equipado con un 2.0L DOHC y cuatro en línea, capaz de 130-caballos de fuerza a 6.000 rpm. El motor produce 135 libras-pie de torque a 4.000 rpm. Al igual que el sedán Protege, el Protege 5 tiene una transmisión manual de cinco velocidades, aunque una automática de cuatro velocidades con sobremarcha es opcional.

El Protege 5 está disponible en una configuración de equipamiento: Sport Wagon. Las características estándar incluyen cuatro ruedas, frenos de disco – una rareza para la clase compacta en que se produjo – ventanas y seguros eléctricos, entrada sin llave, faros antiniebla, cd player, spoiler trasero escotilla y 16-pulgadas, llantas de aluminio. El volante forrado en piel y palanca de cambios también era estándar.
El Protege 5 tiene varias características opcionales, incluida la tapicería de cuero, techo solar de accionamiento eléctrico, multi-disco cambiador de CD y una brújula espejo de oscurecimiento automático.

El Protege 5 no fue probado de forma independiente por la NHTSA, probablemente porque la mayor parte del chasis y elementos estructurales son los mismos que el sedán Protege. El sedán recibió cinco estrellas de la agencia para los impactos del controlador frontal, mientras que recibió cuatro estrellas para impactos pasajero delantero. La calificación lado del choque fue de tres estrellas para los pasajeros delanteros y cuatro estrellas para los pasajeros traseros.
Anti-bloqueo de frenos que impiden el bloqueo de freno en las frenadas, estaban disponibles en el Protegé 5, sin embargo, no fueron incluidos como equipamiento de serie. Del mismo modo, los airbags laterales son opcionales, pero no estándar.

Otros que el extremo trasero, que termina con una escotilla en lugar de un tronco, el Protege 5 es muy similar a la berlina Protege. La mayoría de las diferencias entre los niveles de equipamiento y funciones disponibles. Mientras que el sedán Protege estaba disponible en varios paquetes, incluyendo el paquete de nivel DX, el Protegé 5 se ofrece sólo en su paquete Sport Wagon. En esencia, el Protege 5 no estaba disponible en una configuración de baja función, elementos como el manual de ventanas y ruedas de acero, por lo general en los sedanes equipados Protege nivel de entrada, no se encuentran en el Protegé 5. Como resultado, la base 5 Protege de MSRP era $ 16.455, frente a 13.800 dólares para el sedán de nivel de entrada.

La producción para el sedán y Protege Protege 5 terminó después de que el modelo 2003. El Mazda 3 fue presentado a ocupar su lugar en el año 2004-modelo. La producción continuó en la misma planta en Hiroshima, Japón, que construyó el Protege Protege y 5.
Sustitución del Protege 5 fue el Mazda 3 de 5 puertas, a veces conocido como el Mazda 3 Hatchback. Al igual que el Protege 5, que es una variante de cinco puertas de su modelo hermano.

Capacitación en línea para el comercio de acciones

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Importancia de la escuela secundaria rotc

El Junior Reserve Officers Training Corps (JROTC) es un programa de escuela secundaria ofrece como una electiva o sustituto de la educación física. Utiliza un cuartel militar para enseñar a los estudiantes una variedad de rasgos de carácter y habilidades para la vida. Los investigadores coinciden en que los estudiantes, profesores y la comunidad circundante se benefician de la existencia de estos programas.

Según un estudio de caso de 2006 interpretada por José A. Santora Jr. en la Escuela Superior de Passaic su Doctorado en Educación requisitos, los estudiantes están adquiriendo muchas de las ventajas del programa JROTC pretende proporcionar. Cuando se le hace una serie de preguntas acerca de los beneficios que habían recibido de JROTC, los estudiantes coincidieron en que habían aprendido las habilidades de liderazgo, la mejora de su asistencia y obtuvo una mejor auto-estima y auto-disciplina.

A diferencia de otros programas de la escuela secundaria, JROTC ofrece oportunidades a los estudiantes de todos los niveles académicos, incluyendo a los estudiantes de educación especial. De hecho, Ed. Especial profesores en las escuelas, como la Escuela Secundaria Passaic comúnmente animar a sus estudiantes a inscribirse en JROTC, diciendo que proporciona una forma positiva de estructura y apoyo. JROTC también la bienvenida a estudiantes de todas las nacionalidades, con un 90 por ciento de los participantes son estudiantes de minoría étnica, según.

JROTC brinda una excelente oportunidad para los estudiantes de secundaria a aprender de modelos positivos, ya que los programas están dirigidos por militares activos y retirados. Este ambiente de respeto mutuo puede ayudar a reducir los problemas de disciplina en la escuela y en casa. Además, los programas de JROTC proporcionar puestos de trabajo para los miembros de las fuerzas armadas que ya no están implementados.

En una encuesta publicada por, los programas de JROTC recibieron 100 por ciento de apoyo de los ACP, directores de escuela y los graduados de las escuelas encuestadas. JROTC también está muy apoyado por las comunidades circundantes, que se benefician de los cientos de horas de servicio comunitario de los estudiantes llevan a cabo, de acuerdo con la encuesta. Por otra parte, los acontecimientos y las competiciones de JROTC a menudo sirven para acercar a los padres y otros miembros de la comunidad para apoyar a estos estudiantes de secundaria.

Algunos padres han expresado su preocupación acerca de JROTC, afirmando que los militares de EE.UU. utiliza este programa para reclutar estudiantes de la escuela secundaria para los militares. Mientras que los estudiantes de JROTC son informados sobre las oportunidades militares, no están obligados a participar en cualquier servicio militar después de JROTC, y muchos toman ventaja de las oportunidades de becas o créditos universitarios ofrecen a través de su programa de JROTC. En la actualidad, las escuelas con tasas más bajas JROTC informe de deserción, mejores promedios de calificaciones y los mayores puntajes del SAT — beneficios que apoyar a los estudiantes que se gradúan y entran a la universidad. Los alumnos que se incorporan al ejército después de la escuela secundaria lo hacen con una gran variedad de ventajas, incluyendo mayor rango o avance, de acuerdo con.

Cómo vive el tráfico en el trabajo gps?

Mientras que las tradicionales unidades de GPS seleccionar la ruta más rápida en general entre la ubicación actual del usuario y su destino, sus algoritmos de enrutamiento no puede tener en cuenta las condiciones inesperadas. Direcciones GPS-generados pueden ser irrelevantes o contraproducentes, incluso cuando se enfrentan a los accidentes de tráfico, cierres de carriles y el mal tiempo. Para aumentar el número de variables que el equipo GPS puede considerar cuando se propone una ruta, algunos modelos incluyen la capacidad de recibir transmisiones inalámbricas de datos de tráfico en vivo.

El Sistema de Posicionamiento Global (GPS) es una constelación de más de 24 satélites operados por el Departamento de Defensa de EE.UU.. Estos satélites están constantemente seguido por las estaciones de tierra, que indican a cada satélite en órbita con precisión dónde están los satélites en relación con la superficie de la tierra. Cada satélite retransmite esa información luego de vuelta a la Tierra junto con su singular tarjeta de identificación, el tiempo preciso, y el camino de su órbita. Mediante la comparación de estas señales recibidas de varios satélites diferentes, una terrestre receptor GPS puede calcular su ubicación en el globo.

El receptor GPS calcula en primer lugar la posición de longitud / latitud en que se encuentra. Traduciendo estos datos en un nombre de la calle se hace a través de búsqueda automática en una gran base de datos a bordo de los estados, las ciudades y las calles.

Para calcular una ruta desde la información, la base de datos de GPS también debe incluir datos tales como la longitud de caminos diferentes, reglas de flujo de tráfico y la ubicación de las intersecciones.

Para incorporar datos sobre el tráfico siempre cambiante y condiciones de la carretera, sin embargo, las unidades de GPS debe ser capaz de recibir información en tiempo real sobre el aire. Una forma de hacerlo es mediante transmisiones de radio a través de las frecuencias que están cerca de las frecuencias utilizadas por la radio del coche. Mediante el uso de bandas laterales o el Servicio de Datos por Radio (RDS), los proveedores, tales como MSN Direct y enviar tráfico Navteq digitalizada (y muchas veces el clima y noticias) la información a las unidades de GPS equipados de transmisores de radio locales.

Los teléfonos celulares equipados con un procesador GPS a menudo pueden recibir no sólo su posición, sino también la información de tráfico en vivo a través de la red celular. Algunos receptores GPS comerciales también incluyen celular o capacidad para radio comunicaciones. Debido a que estos sistemas son de dos vías, un usuario puede rápidamente recibir información actualizada sobre el tráfico para un área solicitada. Algunos sistemas también pueden transmitir de nuevo información anónima sobre la ubicación actual del GPS y la velocidad, para ayudar al proveedor de datos de construir una imagen del tráfico en una carretera, ya que puede ayudar a otros usuarios.

1971 dodge información cargador

El 1971 Dodge Charger fue el último de los coches del músculo a toda velocidad producidos por la Corporación Chrysler antes de estrictas normas federales de emisiones y la década de 1970 la escasez de combustible automotrices ven obligados a reducir el tamaño de todos los coches. Tal vez la canción de la era del coche del músculo del cisne era la gran potencia 1971 Charger Super Bee modelo que fue producido sólo por un año y en cantidades limitadas.

El 1971 Dodge Charger es el cargador de tercera generación. El cargador original se estrenó en 1966 y fue el primer coche de Dodge rendimiento del mismo. Diseñado por Carl Cam Cameron, el modelo 1966 aparece la famosa máquina de afeitar eléctrica ​​parrilla con faros giratorios que cuando se oculta la rejilla dio una apariencia única pieza que se asemejaba a una máquina de afeitar eléctrica. En el interior, cuatro asientos de cubo con una consola que se extendía desde el tablero de instrumentos para el divisor de tronco detrás de los asientos traseros, de acuerdo con.

El cargador de tercera generación debutó con el modelo 1971, y era más grande y más redonda que la icónica de Coca-Cola botella estilo desde 1968 hasta 1970 Chargers. Diseñado por Dodge jefe estilista de Bill Brownlie, el modelo de 1971 presentó un nuevo diseño de parrilla partida y redondeado fuselaje del cuerpo. Los faros ocultos únicos eran ahora una opción en vez de equipamiento estándar, sino un Ramcharger capucha podía pedir como opción. La cabina fue rediseñado. La ventana trasera se ha formado en una configuración semi-fastback que desembocaba en la cubierta trasera y terminó en un alerón de cola de pato integrado.

El cargador de 1971 Dodge fue ofrecido en seis modelos: el modelo base, techo duro, el 500, el SE, el R / T y el Super Bee, que sustituyó a la Dodge Coronet Super Bee. El SE 500 era el modelo de lujo del cargador y el cargador 500 Super Bee fue el modelo de rendimiento. El R / T fue el top-of-the-line apariencia / rendimiento del modelo paquete.

Motores estándar del cargador fueron el modesto 145-caballos de fuerza 225-pulgadas cúbicas inclinación de seis cilindros o el 230-hp 318-pulgadas cúbicas V-8. El R / T fue equipado con un 370-hp 440 Magnum Six-Pack V-8 o el legendario Hemi 426. El 500 empezó con el 318, pero cualquiera de los motores V-8 estaban disponibles como opción. El motor estándar en el Super Bee fue el 275-hp 383-pulgadas cúbicas V-8, pero la potencia podría incrementarse a 300. El 383 se complementa con una planta de montaje de transmisión manual de tres velocidades. El Super Bee se podía pedir con la opción 440 o 426 Hemi.

Sólo 5045 Dodge Charger abejas Súper se produjeron en 1971. El Super Bee estaba equipado con frenos de servicio pesado y la suspensión, las ruedas de 14 pulgadas, una capucha especial con tratamiento de pintura, molduras apagón simulado veta de la madera en el interior, un panel de instrumentos completo con un velocímetro de 150 mph, alfombrado completo y doble escape . Sin embargo, las ventas del coche del músculo comenzó a disminuir a medida que los precios del gas gasolina y las tasas de seguros de rosa. El Charger Super Bee fue suspendido después de sólo un año de producción.

Para 1971, un total de 74.686 Chargers fueron producidos, incluyendo 471 coupés, 41.564 techos duros, 10.306 modelos 500, PE 14.641 y 2.659 modelos R / T, además de las versiones de Super Bee.

Formación coche mecánico

Los mecánicos no proporcionar servicios básicos de mantenimiento, como cambios de aceite, sino también ayudar con problemas más graves de servicio, incluyendo la transmisión y el reemplazo de los frenos. Dada la compleja tecnología involucrada en los sistemas de automoción, mecánica de automóviles deben tener un conocimiento exhaustivo de los vehículos y sus componentes. Muchos mecánicos reciben la mayor parte de su formación a través de experiencia práctica, pero los empleadores suelen preferir los mecánicos que han participado en algún tipo de programa de entrenamiento formal.

Muchos mecánicos de automóviles comienzan su formación en los programas escolares de automoción de alto. Algunas escuelas secundarias ofrecen cursos de formación general y participar en el Servicio de Juventud Educación Automotriz (AYES). Esta es una colaboración entre los altos programas de la escuela de mecánica, fabricantes de automóviles y los concesionarios de automóviles. Las escuelas que participan en AYES debe ser certificado por el Instituto Nacional para la Excelencia en el Servicio Automotriz (ASE) y tienen un capítulo activo de SkillsUSA, una colaboración entre profesores y alumnos, de la industria para promover el crecimiento de una fuerza laboral capacitada. Los estudiantes toman cursos en reparación automotriz, la electrónica, las matemáticas y la informática, así como la física, química e Inglés, para construir una sólida base académica para una carrera como técnico de servicio de coche. Según AYES en 2010, hay 351 escuelas de todo el país que participan en el programa.

Mientras que muchos mecánicos de automóviles recibir algún tipo de formación en la escuela secundaria, más instrucción post-secundaria es a menudo necesario. Los estudiantes pueden asistir a cursos de formación de técnicos automotrices en escuelas vocacionales, comerciales o técnicas. Estos programas pueden requerir seis meses a un año de escolaridad, y los estudiantes reciben instrucción tanto teórica y práctica en los coches de experiencia reparando. Se mantienen al día sobre las nuevas tecnologías y equipos y obtener un certificado al finalizar. Algunos colegios comunitarios también ofrecen grados asociados para la mecánica de automóviles. Estos programas de dos años tienen un curriculum más amplio, incluyendo clases de matemáticas básicas, Inglés y computadoras, además de cursos de reparación de automóviles. Algunos programas de grado asociado son patrocinados por los fabricantes de automóviles y concesionarios, dando oportunidades a los estudiantes para que trabajen en departamentos de atención al concesionario a adquirir experiencia profesional.

Una vez que un mecánico de automóviles asegura una posición de nivel de entrada, también puede recibir entrenamiento en el trabajo. Por lo general, nuevas mecánicas comienzan como técnicos en formación o ayudantes técnicos. Al trabajar con los mecánicos experimentados, aprender y practicar nuevas habilidades. Nueva mecánica puede comenzar por realizar reparaciones simples y tareas rutinarias de servicio. Después de dos a cinco años, pueden convertirse en un mecánico completo y realizar todo tipo de reparaciones, incluyendo especialidades complejas como el reemplazo de la transmisión.

Muchas empresas envían a sus mecánicos experimentados a los centros de formación creados por los fabricantes de automóviles para que puedan aprender a reparar los modelos más recientes o recibir formación especializada en la reparación de componentes. Además, los representantes de los fabricantes de automóviles pueden visitar las tiendas para ofrecer cursos breves de capacitación sobre temas específicos.

La mayoría de los empleadores prefieren que los mecánicos de automóviles ser certificados por la ASE. Mecánica están certificados en ocho áreas de servicio de automóviles, incluidos los sistemas de frenos, sistemas eléctricos, suspensión y dirección, reparación de motores y calefacción y aire acondicionado. Para obtener la certificación, los mecánicos deben pasado un examen de certificación ASE y tener por lo menos dos años de experiencia laboral a tiempo completo en la industria de servicio automotriz. En algunos casos, los cursos de capacitación formal puede sustituirse por experiencia laboral. Los mecánicos que aprueben todos los exámenes de especialidad ocho ASE obtener la designación de Técnico Automóvil Master.

Diferencia entre cd-r y CD-RW

Un CD-R, que significa CD-Recordable, se puede grabar una vez. Son baratos y funcionan mejor cuando se graban datos que no cambiarán. Un CD-RW o CD regrabable, puede ser utilizado en numerosas ocasiones para volver a escribir los datos, trabajando muy similar a un disco duro. Un CD-RW es la mejor opción para almacenar pequeñas cantidades de datos a través del tiempo – por ejemplo, para realizar copias de seguridad de varios archivos importantes que pueden cambiar, pero se utilizan todos los días. Durante muchos años, que se pueden grabar CD-ROM puede grabar un disco de una sola vez, pero la mayoría de las unidades de apoyo tanto ahora CD-R y CD-RW.

Older-versión de CD-ROM no puede escribir en ambos CD-R y CD-RW. Algunos pueden ser capaces de leer a los dos, pero no siempre, mientras que otros pueden ser capaces de leer uno y no otro. Casi todas las unidades de CD-ROM fabricados desde mediados de la década de 2000, sin embargo, el tratamiento de CD-R y CD-RW como lo harían con cualquier otro CD. Del mismo modo, casi todos los equipos de audio de nueva fabricación, como el estéreo de su casa o automóvil, se ocupa de CD-R y CD-RW como lo haría un CD de fabricación comercial y no tiene ningún problema en jugar con ellos.

La diferencia en la forma en que cada tipo de disco es fabricado y el material usado se refleja en la diferencia en su costo. CD-R, por ejemplo, son de bajo costo – por lo general alrededor de $ 1 cada uno a partir de 2010. El CD-RW implica un proceso de fabricación más complejo utilizando diferentes materiales que permiten que los datos a ser borrado y cambiado (o por lo menos aparecer de esa manera para el lector de CD), resultando en mayores costos. En primer lugar, hay que distinguir entre CDs profesionalmente fabricados y equipo de grabación en casa. CD-ROM almacenan datos en forma binaria, como todos los datos de la computadora. La superficie de la unidad de CD-R bajo una capa clara es la película de aluminio que refleja la luz. CDs y fabricadas están sellados con una serie de pozos en el aluminio, así como las áreas con hueso, y el lector de CD-ROM brilla un láser sobre el disco y se lee la cantidad de luz que es reflejada de vuelta desde las áreas lisas y punteadas. Home-grabado de CD-Rs no son capaces de realmente enfrentando el CD, pero tienen la capacidad de hacer que el CD-R parecen tener los pits. Así que cuando el lector utiliza su láser, que en realidad nunca toca el disco compacto, el láser lee casera CD-R como se leería pozos que no están realmente allí – sólo parecen ser.

CDs grabables están recubiertas con metal y cubierta con tinte fotosensible. La capa de color se refleja en una unidad de CD-ROM como un CD en blanco. Durante la grabación, un láser calienta el metal y las capas de colorante en ciertos puntos para que cambie su reflectividad a parecerse a un pozo en un CD-aluminio con picaduras. Un disco CD-RW no tiene la capa de tinte de metal y de CD-R. En cambio, los CD-RW están recubiertos con una aleación de metal mucho más caro con propiedades de reflexión que cambian dependiendo de la temperatura a la que se calienta. Un láser de CD-RW tiene tres niveles de potencia diferentes. El ajuste de alta calienta la aleación hasta alrededor de 600 grados Celsius, a cuya temperatura se licua. Cuando se solidifica de nuevo, ha perdido sus propiedades de reflexión. Esto imita a un pozo. El mismo punto puede ser recalentados a una temperatura más baja (alrededor de 200 grados Celsius), haciendo que se volverá a su reflectividad original. Así es como se reescribe un área. El valor más bajo de energía se utiliza para leer los datos sin cambiarlo.

Los discos de diferente color que elija hacer una diferencia en la longevidad, el coste y su capacidad para ser reconocido por la mayoría de los lectores de CD. CD con un tinte verde y oro metálico se consideran estándar y tienen una esperanza de vida estimada de 10 años. Debido a su similitud, que tiende a ser más tolerantes con los tipos de lectores capaces de reproducirlo. Debe jugar bien en casi cualquier reproductor de CD. CDs fabricados con tinte de oro y metal de oro son más sensibles y un poco más nerviosos con algunos lectores de CD, particularmente los más viejos. CD con tinte azul y de plata del metal son la más duradera de todos los CD pero no siempre puede reproducir en lectores de CD más (e incluso algunos de los modelos más recientes). Se hacen para durar un siglo y por lo tanto son buenos para almacenamiento a largo plazo.

Apague el protector de la pantalla del ordenador durante la grabación de lo que no compite con los recursos del sistema de la grabadora. De hecho, no utilice el ordenador para nada más durante la grabación. Apague todos los programas que se ejecutan en segundo plano antes de la grabación, incluyendo su programa anti-virus, ya que podrían interferir con la grabación. Si usted está en el mercado para una unidad de CD-RW, comprar uno con un gran buffer de 1 megabyte (MB) o más. Ejecute una desfragmentación de su disco duro antes de grabar para que la información sea más fácil de encontrar por el equipo durante la grabación. (Ni un microsegundo de fallo puede arruinar una grabación.) Si la quema de su disco duro, desactive la función de administración de energía del ordenador o ponerlo en su configuración máxima de uso. Por último, utilizar una velocidad de grabación más baja que lo que la grabadora es capaz de realizar para asegurar un limpiador de quemar.

Cuál es el propósito de una campana de humos?

Campanas de extracción puede ser crucial para la operación segura de los laboratorios y plantas industriales. Su estructura de tipo caja mantiene el aire alrededor de la zona del experimento separado del aire que se respira por los investigadores o trabajadores. Dependiendo de los requisitos específicos de la instalación, las campanas de extracción con diferentes características se pueden encontrar.

La aplicación más obvia de una campana de extracción de humos es el control. Por la recirculación del aire en el interior del gabinete y pasándola a través de un filtro de carbón activado, campanas de extracción proteger los científicos y trabajadores de vapores químicos nocivos y evitar la emisión de contaminantes al medio ambiente. La composición específica del filtro se puede ajustar para diferentes contaminantes. Como medida de protección adicional, un flujo descendente de aire a la entrada de la cabina se utiliza para mantener el aire contaminado fuera del usuario.

Campanas de ventilación son también necesarios para los procesos industriales que liberan cantidades significativas de polvo fino, incluso si no es tóxico. La exposición prolongada al polvo, incluso si es en pequeñas concentraciones, puede dar lugar a la silicosis (también conocido como podredumbre de alfarero) como los pulmones son incapaces de expulsar las partículas diminutas. Dichas partículas son fácilmente capturados por los filtros y downflows aire usados ​​en campanas de extracción.

Cuando se trabaja con materiales radio-químicos, se requieren medidas especiales. Para proporcionar una protección adecuada cuando se trabaja con radioisótopos, campanas de humos están generalmente alineados con el acero inoxidable, evitando la absorción y facilitar la descontaminación. También están reforzados para soportar el peso de ladrillos de plomo u otros materiales de protección si es necesario.

En estrecha relación con campanas de extracción, gabinetes de seguridad biológica proporcionar contención en laboratorios de agentes infecciosos que están en uso. Clase I cabinas de bioseguridad utilizar una entrada de aire para evitar la fuga del agente infeccioso, pero no impiden la entrada de elementos eternos. Para agentes muy infecciosos y para los casos en que la prevención de la contaminación externa es esencial, cabinas Clase III, en los que se manipulan la muestra por medio de guantes de goma incorporados pueden ser utilizados.

Campanas de extracción son a menudo diseñados para proteger al usuario y aquellos en los alrededores de las explosiones accidentales. Cinco de los seis lados de una campana de extracción generalmente están cerrados, y en la sexta, una ventana proteger la cara del usuario al tiempo que permite una vista del experimento. Mientras las campanas de extracción no protege al usuario de conflagraciones importantes a menos que específicamente diseñado para ese propósito, la mayoría de los modelos permitan obtener al menos una protección básica a partir de fragmentos de vidrio que vuelan y derrames de materiales tóxicos o corrosivos.